On the road again !! C’est parti !!

Rendez-vous en septembre pour le #DEUTZFAHRMER Adventure 2021, le tout nouveau roadshow DEUTZ-FAHR !

Des tracteurs, des animations, des cadeaux à gagner et toujours plus d’expérience DEUTZ-FAHR à vivre !!

Rendez-vous sur l’étape près de chez vous.

La série 9 permet un entretien journalier aussi facile et rapide que sur un vélo. Mais grâce à quoi ?

• Tout d’abord pas besoin d’avoir de gros bras pour ouvrir le capot puisque celui-ci s’ouvre électriquement. Unique sur le marché !
• Côté radiateurs, rien de plus facile, il suffit d’actionner deux leviers et ils s’ouvrent en éventail pour les souffler plus confortablement.
• Le filtre à air est facilement accessible en bas de la colonne d’aspiration d’air à hauteur d’homme. Notons que celui-ci est un filtre PowerCore qui se tape et non qui se souffle.

Nous sommes persuadés, chez DEUTZ-FAHR, qu’un entretien facile et rapide est un entretien qui sera fait ! Une véritable marque de fabrique chez nous !

#alwaysontractor #9340TTV

La transmission RC SHIFT est une transmission robotisée. Elle dispose de 5 gammes avec chacune 6 rapports sous charges. Au total avec les rampantes le transmission RC SHIFT offre 54 possibilités de vitesse en marche avant et 27 possibilités de vitesse en marche arrière

Côté conduite, 4 modes sont proposés :

• Manuel: C’est le conducteur qui choisit la gamme et le rapport sous charge
• Semi-Auto: Le conducteur choisi gamme et c’est le tracteur qui adapte le rapport sous charge selon l’effort et la vitesse souhaité par l’utilisateur.
• Full Auto Field: Sur ce mode, le tracteur utilise les gammes 1, 2, 3 et il adapte lui-même la gamme et le rapport sous charge selon l’effort et la vitesse souhaitée par l’utilisateur.
• Full Auto Road: Sur ce mode, le tracteur utilise les gammes 3, 4, 5 et il adapte lui-même la gamme et le rapport sous charge selon l’effort et la vitesse souhaitée par l’utilisateur.

Avec cette transmission, l’utilisateur se rapproche au plus près d’une transmission à variation continue TTV !

Convivialité, Simplicité et Ergonomie sont les maîtres mots pour caractériser la navigation dans l’iMonitor. Le menu des distributeurs reprend ces thèmes.

• Simplicité des réglages
• Changement des affectations des couleurs sur les commandes
• Code couleur claire
• Navigation tactile
• Multitude de réglages (débit, temporisation, priorité, mode de fonctionnement, etc…)

Nouveauté, l’interface de l’iMonitor va changer !

 Restez connecté pour en savoir +

+ d’info sur l’iMonitor, ici

#alwaysontractor

La semaine dernière nous étions en tournage pour notre série DEUTZFAHRMER…

et oui, les drones étaient de sortie ! Une équipe de tournage professionnelle, des agri DEUTZFAHRMER au top,  des tracteurs et moissonneuses qui tournaient à fond…du beau temps….tous les ingrédients réunis pour bien travailler le montage maintenant !

Rendez-vous en septembre pour découvrir nos nouveaux épisodes !

En attendant, retrouvez les 3 premiers épisodes

Les ETS AgriPartner Occitanie en partenariat avec leur agent Vidal ont organisé des démonstrations de la gamme récolte DEUTZ-FAHR.

Convivialité et rendement étaient les maîtres mots de la journée.

Alors que la saison des moisson bat son plein, le temps perturbe la récolte !

Bonne nouvelle : le soleil revient et il devrait rester quelques temps !

Nos concessionnaires en profitent pour organiser des démos !

Deutz-Fahr fait évoluer sa gamme de tracteurs de la série 7 qui répond dorénavant aux exigences du Stage V. Look, confort, visibilité, connectivité, agilité… la marque installée à Lauingen en Allemagne affirme davantage encore son intention de faire partie du segment de tracteurs haut de gamme.

Deutz-Fahr renforce son équipe de tracteurs de la série 7 TTV grâce à deux pièces maîtresses, les 7250 TTV et 7250 TTV HD. Le constructeur annonce davantage de confort, de force de traction et d’efficacité. Sans oublier la dernière génération de sa transmission SDF TTV. L’engin se démarque par sa fiabilité et son coût d’utilisation moindre, du par exemple à l’intervalle de vidange d’huile moteur porté à 1 000 h et 2 000 pour celui de la transmission.

Sous le capot, le moteur Deutz TCD 6.1 fournit jusqu’à 247 ch et 1 072 Nm de couple. Il est conforme aux exigences de la norme d’émissions Stage V et, combiné à la boîte à variation continue, permet d’atteindre 60 km/h à seulement 1 800 tr/min (40 dès 1 200 tr/min). Les ingénieurs de Lauingen en profitent pour installer la fonction PowerZero et l’inverseur électrohydraulique. Leur objectif : permettre à l’utilisateur de gérer la fluidité du mouvement lors de l’inversion du sens de marche. Le PowerTrain garantit la robustesse grâce au flux de puissance mécanique élevé en conditions de travail extrême, tant à basse qu’à haute vitesse.

16 t de PTAC sur la série 7 HD

Les pneus arrière gagnent du diamètre et passent à 2,05 m. La charge utile aussi a été dopée pour atteindre 6,5 t. Résultat : le poids total autorisé en charge passe à 15,5 t, voire 16 t sur la version HD. Le pont avant conserve son dispositif de suspension intelligente et ses freins à disques secs, en vue de renforcer la sécurité routière. Grâce aux pneus avant de dimension 600/65R30 et à la configuration du pont avant, le rayon de braquage est de 2 m. 

Côté look, le capot est davantage fuselé. Grace à la cabine surélevée, la visibilité sur les outils attelés est plutôt bonne. Question capacité, le relevage avant soulève jusqu’à 5 450 kg, 10 t à l’arrière voire 11,1 t sur la série HD. La prise de force avant Dual Speed possède deux régimes : 1 000 et 1 000 Éco. Le régime Éco est également proposé sur la prise de force arrière, réduisant ainsi la consommation de carburant.

210 l/min de débit hydraulique et 90 l exportable

Le circuit hydraulique du tracteur débite jusqu’à 210 l/min grâce à sa pompe Load Sensing. Il est indépendant du circuit de lubrification de la transmission et permet trois débits distincts. À souligner que grâce au système CleanOil, l’engin est capable d’exporter jusqu’à 90 l.

Autre avantage : la prédisposition Tim (Tractor Implement Management) pour que l’équipement et le tracteur puisse communiquer dans les deux sens. Cela permet par exemple à l’outil de prendre la main sur le circuit hydraulique et la vitesse d’avancement, en vue d’accroître le débit de chantier et de limiter la fatigue de l’opérateur.

Freinage double ligne hydraulique et/ou pneumatique

En termes de freinage, l’agriculteur peut choisir le pneumatique, l’hydraulique ou les deux selon son parc remorqué. Grâce au Dual Mode, les nouvelles ou anciennes remorques peuvent être connectées. Le système de freinage pneumatique, quant à lui, est doté de la fonction Trailer Brake Management (aTBM) qui réduit la distance d’arrêt et améliore la stabilité lors du freinage. Le frein moteur est disponible ; il active le ventilateur E-visco pour renforcer la capacité de décélération.

Le guidage GPS bénéficie de la nouvelle antenne SR20 GNSS RTK et propose en outre la fonction Auto-Turn qui permet à l’engin de tourner automatiquement en bout de champ. Le terminal iMonitor3 pilote toutes les fonctions de la machine et peut afficher jusqu’à quatre écrans Isobus. Il est connecté à la plateforme d’échange de données Agrirouter et l’interface gagne en intuitivité. 

« Deutz-Fahr renouvelle ses tracteurs de la série 7 TTV qui comprend désormais deux modèles : le 7250 TTV et le 7250 TTV HD. »

France Agricole 25 Juin 2021

« Deutz-Fahr change la motorisation de sa série 5 pour respecter les normes d’emissions Stage V. Il profite de cette évolution pour la restyler et la remettre au goût du jour. Nous retrouvons notamment les dernières innovations proposées sur les autres gammes. »

Grand Troupeaux Juin 2021 par ELD