La Fédération a attribué à SDF une Innovation Technique et deux mentions :
Innovation technique : transmission RVshift
La transmission RVshift récompensée comme Innovation Technique à l’EIMA 2022 – DEUTZ-FAHR
Une fois de plus FederUnacoma, Fédération Nationale des Constructeurs de Machines Agricoles, promeut le Concours d’Innovation Technique à l’occasion de l’EIMA 2022, dans le but de récompenser et de valoriser les produits innovants proposés par l’industrie du secteur au service d’activités agricoles de plus en plus populaires. en termes de qualité de production, de sécurité et de durabilité environnementale.
Une transmission hybride contrôlée électroniquement pour offrir une expérience utilisateur qui condense les avantages d’un powershift et d’un TTV, améliorant la facilité d’utilisation et la productivité.
Par exemple, il permet d’avoir des rapports pré-déterminés, qui sont également entièrement personnalisables, ainsi qu’une variation de vitesse continue pour un travail précis jusqu’à 5 km/h, la possibilité de maintenir le tracteur à l’arrêt sans actionner les freins, l’optimisation des actions de freinage pendant roue libre en descente, inversion hydraulique à toutes les vitesses.
Mention : Auto-Guidage par ultrasons (US Guidance)
L’innovation consiste en un système à ultrasons, qui permet de disposer d’informations redondantes et robustes utilisées par l’algorithme de navigation pour définir la position et l’orientation de la machine par rapport à l’environnement avec une précision centimétrique, également en cas de capteur obstrué par des outils ou des tuyaux. Une fonction supplémentaire est de reconnaître et de gérer correctement les zones avec une végétation manquante ou riche.
Mention : EasyBUS (avec XFarm Technologies)
Application mobile universelle et ouverte (Android et iOS) pour l’utilisation des fichiers cartographiques de prescription sur le terrain, quelles que soient les capacités ISOBUS du tracteur ou des outils. Cette solution permet aux petites entreprises agricoles disposant d’un parc de machines à faible contenu technologique d’accéder à des solutions d’agriculture de précision.
La série 6 s’enrichit de 8 modèles
Deutz-Fahr étoffe sa série 6 grâce à huit modèles supplémentaires. Boîte Powershift classique ou RCShift entièrement automatisée, moteur 4 ou 6 cylindres, châssis courts, moyens ou longs, cabine MaxiVision à trois niveaux de finition… autant dire que le constructeur allemand attaque le segment de puissance avec une offre variable, capable de s’adapter au portefeuille de l’agriculteur.
Huit nouveaux modèles de tracteurs enrichissent la série 6. Chacun d’entre eux peut bénéficier d’une transmission Powershift ou de la version RCshift entièrement automatique et robotisée. Deutz-Fahr se positionne ainsi sur le marché des engins de 160 à 230 ch à boîte Powershift, soit 35 à 40 % du volume de ce segment en Europe.
Lieu de naissance : le Deutz-Fahr Land à Lauingen, en Allemagne. Les tracteurs offrent jusqu’à 8 % de couple en plus, des réservoirs de carburant plus grands, davantage de confort pour l’opérateur grâce aux options de la cabine MaxiVision et des coûts d’entretien réduits avec des intervalles de vidange d’huile moteur étendus à 1 000 h (ou 2 ans).
Parmi les nouveaux, deux modèles à 4 cylindres bénéficient d’un empattement court leur offrant une maniabilité intéressante et jusqu’à 171 ch de puissance. Sur les 6 cylindres, modèles à empattement moyen, 6160- 6190, offrent jusqu’à 192 ch. Enfin, les autres, 6210 et 6230 fournissent jusqu’à 230 ch.
Les moteurs Deutz TCD 6.1 connaissent des améliorations tangibles de leur courbe de couple et de flexibilité. Avec la quasi-totalité du couple maximal disponible dès 1 000 tr/min, le tracteur accomplit la plupart des tâches à bas régime. Combiné à l’une ou l’autre des deux boîtes, les économies de carburant devraient être significatives.
Les transmissions Powershift offrent à l’opérateur 30 vitesses en marche avant et 15 en marche arrière. Le réducteur (en option) augmente le nombre de rapports disponibles à 54+ 27. A souligner aussi la fonction APS (Automatic Power Shift) disponible en option. Les transmissions RCshift sont entièrement automatiques. Avec cinq gammes robotisées et six rapports Powershift, elles assurent des passages de vitesse en douceur, de la plus petite à la plus grande. Elles permettent au tracteur d’atteindre les 40 km/h sur route à seulement 1 158 tr/min, ou 50 km/h à 1 447 tr/min. Toutes les vitesses peuvent être engagées sans actionner la pédale d’embrayage et, grâce à la fonction Stop&Go, la transmission peut être arrêtée et redémarrée sans appuyer sur la pédale d’embrayage.
La cabine MaxiVision existe dorénavant en trois variantes, de quoi offrir aux agriculteurs le niveau de confort et d’équipement pour lequel ils sont prêts à investir. En version MaxiVision, le modèle de base, offre 4 distributeurs arrière mécaniques et est disponible en combinaison avec la transmission Powershift ou RCshift. La finition MaxiVision+ possède la configuration mixte, développée avec deux distributeurs arrière mécaniques et deux électrohydrauliques. C’est un bon équilibre entre confort et simplicité. Elle aussi est disponible avec une transmission Powershift ou RCshift. Enfin, en catégorie MaxiVisionPro, l’opérateur bénéficie de distributeurs entièrement électriques et de l’iMonitor 12 pouces (en option) sur l’accoudoir MaxCom. Dans ce cas, des fonctionnalités supplémentaires, notamment l’Isobus et le guidage GPS Guidance. Ce niveau est accessible seulement avec la transmission RCshift.
Saison 3 – websérie DEUTZ-FAHR – DEUTZ-FAHR
La saison 3 de la websérie #DEUTZFAHRMER continue avec une série de témoignages d’agriculteurs utilisateurs de nos tracteurs d’élevage.
Dans ce premier épisode, partons à la rencontre de Loris MABUT, Gaec Chez Cate, exploitation de polyculture-évelage, qui a fait le choix du DEUTZ-FAHR Série 6C Powershift #61256C #SimpleMaisEfficace
Utilisation de leur tracteur dans leurs activités quotidiennes, conseils, retours d’expérience, ce sont nos #DEUTZFAHRMER qui en parlent le mieux !
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