Découvrez une offre d’emploi : Inspecteur Technique
Dans le vaste paysage du monde agricole, la marque DEUTZ-FAHR se distingue par sa passion pour l’innovation, son professionnalisme et son engagement envers une agriculture durable . Nous sommes ravis d’annoncer que nous recrutons un Inspecteur Technique Secteur Nord-Est.
Si vous recherchez un environnement de travail stimulant, centré sur la croissance personnelle et la collaboration, vous êtes au bon endroit.
1- Une marque axée sur l’Innovation Agricole
Notre marque place l’innovation agricole au cœur de sa mission. Nous croyons que des idées novatrices et des esprits créatifs sont essentiels pour répondre aux défis agricoles contemporains. En rejoignant notre équipe, vous deviendrez le spécialiste de solutions novatrices pour une agriculture plus durable et efficiente.
2- Le développement professionnel au cœur des préoccupations
Chez DEUTZ-FAHR, votre croissance professionnelle est aussi vitale que la croissance de nos cultures. Nous proposons des programmes de formation, des opportunités d’apprentissage spécialisées pour vous aider à cultiver vos compétences professionnelles. Joignez-vous à nous pour une carrière où votre expertise agricole sera constamment mise à jour et valorisée.
3- Un esprit d’équipe cultivé
La réussite de la marque repose sur la puissance d’une équipe unie, travaillant ensemble. En tant que membre de l’équipe DEUTZ-FAHR, vous contribuerez au développement de la marque à travers votre dynamisme, votre motivation et votre professionnalisme.
Rejoignez notre équipe florissante et plongez-vous dans une carrière agricole dynamique où votre passion pour l’innovation et votre expertise agricole seront récompensées.
Postulez dès aujourd’hui et découvrez comment vous pouvez faire partie d’une équipe qui cultive l’avenir de l’agriculture. Ensemble, semons les graines d’un avenir agricole prometteur.
POSTE DISPONIBLE
INSPECTEUR TECHNIQUE NORD-EST
Rattaché à la direction du Service Après-Vente, il exercera sa mission auprès d’un réseau de distribution.
En liaison avec la plateforme support, il contribue :
1. Au support technique réseau
2. Au traitement des garanties
3. A la mise en place du plan de formation réseau
4. Au suivi des activités Après-Vente
5. A l’animation des concessionnaires de son secteur
6. Au développement services sur son secteur
Liste ni limitative ni exhaustive, amenée à évoluer en fonction des besoins de la société / du Groupe.
Adresser CV + lettre de motivation à Léo NERI par courrier ou mail : leo.neri@sdfgroup.com
Poste à pourvoir dès que possible
Voir détail du poste sur la fiche de poste à télécharger ci dessous
Le Deutz 160 06 est un tracteur de légende qui a souffert de naitre sur une équivoque. Développé à l’origine pour l’armée allemande, on lui demande de pénétrer le marché agricole, mais son succès ne sera pas au rendez-vous. Dommage, car le potentiel était là.
L’origine du Deutz 160 06 est un appel d’offre de l’armée allemande pour un engin de manutention de forte puissance à la fin des années 60. Deutz va y répondre en proposant le 160 06, qui ne sera au final construit qu’à un peu plus de 30 exemplaires dans la version agricole suivant les sources les plus fiables. Il existera une version industrielle dénommée D 1600 et les ventes vers l’armée ne sont pas connues.
Néanmoins, si le 160 06 s’avère être un échec commercial, alors que sa vocation agricole devait être l’Amérique du Nord, plusieurs modèles ont été vendus en France, et la communication de Deutz autour du 160 06 a été assez spectaculaire et a fait énormément parler de la marque à l’époque de la série 06, dont le succès est incontestable.
Les raisons de l’échec du 160 06 pour le monde agricole sont très claires. Devant l’urgence du cahier des charges de l’armée, Deutz n’est pas parti d’une feuille blanche, mais d’une chargeuse à pneu dont le poste de conduite a été retourné. Le moteur est un énorme Deutz V 8 de 11,3 litres de cylindrée à refroidissement par air usuellement monté sur des camions, avec une puissance nominale de 256 ch, limitée à 160 ch sur le 160 06 par des réglages d’injection et l’abaissement du régime moteur.
Du côté de la transmission, Deutz est avant-gardiste et utilisera une boite de vitesse mécanique à 4 rapports avec convertisseur hydrostatique donnant une vitesse continue de 0 à 5,5 km/ h en première, de 0 à 10 km/h en seconde 0 à 20 km/h en troisième et 0 à 39 km/h en quatrième, en faisant varier hydrauliquement la plage de 0 à 100 % sur le convertisseur de couple, ce qui est le fonctionnement normal sur une chargeuse, mais ne sera pas adapté au fonctionnement continu sur un tracteur. Toujours dans le même esprit, s’agissant d’une base de chargeuse, le 160 06 sera dépourvu de prise de force, et équipé d’un relevage de petite capacité, sans contrôle, ce qui en limitera l’utilisation.
En résumé, le terrain de jeu du 160 06 sera la traction pure, ce qui est handicapant. Ajoutons à cela le fait que Deutz l’ait doté de pneus de petite taille, le 160 06 arrivera rapidement à ses limites en termes d’adhérence sur sol peu porteur, étant par ailleurs assez lourd avec un poids en ordre de marche de 9 tonnes. Deutz a créé un engin spectaculaire, initialement conçu pour l’armée allemande, mais dont la déclinaison agricole, bien que théoriquement adaptée, ne répondait pas au cahier des charges du monde agricole à l’époque.
Deutz était trop en avance sur l’histoire. Les ingrédients de base étaient pourtant les bons : quatre roues égales, c’est incontournable en très grosses puissance aujourd’hui. Plus personne ne remet en cause la variation continue de vitesse, mais au début des années 70, la technique ne permettait pas encore de disposer de composants donnant un rendement satisfaisant à la transmission. La chasse à la grande puissance n’a jamais été un fleuve tranquille, mais avec des marques audacieuses comme Deutz, la voie était ouverte pour débroussailler le chemin vers les solutions d’avenir.