Un concept génial et décalé victime d’une conjoncture économique contraignante.
L’aventure INTRAC commence en 1972 avec le 2002 et 2002 A. Le concept de cabine avancée plait énormément, tout comme la polyvalence de l’engin. A partir de 1974, Deutz va proposer le 2003 et sa version 2003 A équipés d’un moteur plus puissant de 60 ch. Pour les puissances plus élevées, Deutz va développer les INTRAC 2005, 2006 et 2007 à transmission hydrostatique Linde qui resteront au stade de prototype, la technologie de l’époque ne permettant pas encore d’obtenir un rendement de transmission suffisant.
Le modeste 2004 arrivera avec une nouvelle cabine et surtout 70 ch DIN. Du côté des fortes puissances, Deutz n’a pas dit son dernier mot et va proposer les IN-trac 6 à partir de 1986 pour répondre aux exigences des agriculteurs qui veulent une haute capacité de traction et une polyvalence totale. Ce sont les modèles 6.05 de 98 ch à moteur 912 de 1986 à 1987 et 6.30 de 115 ch à moteur 6 cylindres de nouvelle génération 913 de 1986 à 1989. Ils seront remplacés par le 6.30 Turbo de 126 ch DIN et le 6.60 de 150 ch DIN (base mécanique du DX 6.50) de 1989 à 1991 pour répondre à la course à la puissance.
Cette nouvelle ligne est inédite, toujours sans concurrents. Quatre roues égales, répartition du poids 50/50, relevage avant et arrière, prise de force avant et arrière, cabine surélevée et avancée. La nouvelle ligne IN-trac est une réussite esthétique, reprenant l’esprit des formes originales de la série 2002 2003. Cette ligne de tracteur va répondre aux demandes des agriculteurs qui cherchent à diminuer le nombre de passage, ou s’offrir un ensemble de récolte de betterave complet pour bien moins cher qu’une automotrice. Ils peuvent aussi devenir des ensileuses automotrices.
Mécaniquement, la série des IN-trac puise dans la base d’organes des DX de la série 6 qui ont largement fait leurs preuves.
C’est du côté du confort que la clientèle va se régaler. La position de conduite est très haute, donnant une vision panoramique permettant à la fois de surveiller un outil avant tel que le combiné d’effeuillage arrachage et betteraves, avec à l’arrière la partie nettoyage et chargement. La cabine est d’origine Siac.
La cellule de conduite est spacieuse, avec une suspension sur 4 silent blocs donnant une excellente insonorisation. Le pare-brise est réalisé en une seule pièce, descendant jusqu’ au plancher de la cabine, ce qui donne une visibilité avant qu’aucun tracteur ne puisse offrir.
Pour l’étude et la conception de la ligne des IN-trac 6, Deutz s’est associé avec Mercedes Benz, qui bénéficie également d’une belle expérience en matière d’engins polyvalents avec les MB trac.
Malheureusement, la production des MB trac va s’arrêter un peu après le début des années 90, ce qui mettra court à l’étroite collaboration entre Deutz et Mercedes, via la société Trac Technik. Cela conduira à l’arrêt de production des derniers IN-Trac 6.
La fidèle clientèle regrettera cette décision, car, bien qu’ayant un rayon de braquage élevé, la gamme des IN-Trac 6 était très appréciée. Néanmoins, l’histoire montre que l’utilisation d’outils lourds à l’avant reste marginale, tout simplement parce que, physiquement, en travaux lourds, tracter reste plus facile que pousser. Le travail avec un tracteur classique reprend l’avantage et le principe de la haute polyvalence de l’IN-Trac 6 doit s’incliner face aux tracteurs conventionnels qui deviennent de plus en plus puissants.
Depuis toujours, un tracteur DEUTZ-FAHR se reconnaît à son vert emblématique. Symbole de puissance, d’innovation et de tradition, cette couleur est indissociable de l’ADN de la marque. Mais depuis 10 ans maintenant, DEUTZ-FAHR propose aux agriculteurs une autre façon d’affirmer leur style : l’édition Warrior.
Cette année, dans le cadre du jeu-concours #Saison2LaChance, la marque va encore plus loin en proposant une édition unique du 6140.4 TTV, pensée spécialement pour les passionnés : une version bicolore exclusive, mêlant Java Green et Warrior Black.
Warrior : l’expression du haut de gamme
L’édition Warrior, bien plus qu’un choix esthétique, incarne le haut niveau de finition DEUTZ-FAHR. En plus de la couleur personnalisée, elle offre des équipements premium :
- Éclairage full LED pour un confort de travail nocturne incomparable
- Siège en cuir haut de gamme, avec suspension pneumatique et réglages multipoints
- Grille d’échappement chromée, pour une touche de raffinement unique
Le tracteur n’est plus seulement un outil de travail. Il devient un véritable objet de distinction, affirmant le goût de son propriétaire pour la qualité, la performance… et le style.
Une palette qui s’est étoffée au fil des années
Si le Vert DEUTZ reste une valeur sûre, la personnalisation a pris de l’ampleur avec l’arrivée progressive de nouvelles teintes dans le catalogue :
- Green Matt
- Noir Brillant
- Noir Mat
- Et plus récemment, le Java Green, teinte inédite et audacieuse qui a fait forte impression dès sa première apparition.
C’est justement ce Java Green qui avait été choisi pour marquer la première édition du concours DEUTZ-FAHR, avec un tracteur 6C peint dans une couleur encore non disponible sur ce modèle à l’époque. Une initiative saluée, qui a marqué les esprits.
Une édition spéciale pour les vrais #Deutz-Farmer
Pour cette deuxième saison du concours, DEUTZ-FAHR a repoussé les limites de la personnalisation avec une édition unique du 6140.4 TTV. Sa carrosserie combine deux finitions iconiques de la marque :
- Java Green sur certaines parties
- et Warrior Black sur les autres.
Un contraste saisissant, aussi élégant qu’original, qui fait de ce tracteur une pièce unique, conçue pour célébrer l’attachement des agriculteurs à la marque. Ce 6140.4 TTV n’existe nulle part ailleurs, et il ne sera attribué qu’à un seul gagnant.
Pour jouer : c’est ici
DEUTZ-FAHR sur le podium de l’enquête ISC 2025 : une relation solide avec ses concessionnaires
L’édition 2025 de l’enquête ISC (Indice de Satisfaction des Concessionnaires), menée par le Sedima, confirme la solidité et la qualité de la relation entre DEUTZ-FAHR et son réseau de concessionnaires. Avec une progression de 0,5 point par rapport à l’année précédente, DEUTZ-FAHR se hisse sur la troisième marche du podium national, saluée pour son engagement et sa proximité avec son réseau.
Cette reconnaissance témoigne du travail mené main dans la main entre la marque et ses partenaires distributeurs, dans un contexte économique pourtant complexe. Malgré une conjoncture difficile, DEUTZ-FAHR reste mobilisé pour accompagner ses concessionnaires avec des solutions adaptées, un support technique de qualité et une écoute active du terrain.
L’enquête souligne également une amélioration générale des relations entre les constructeurs et leurs réseaux, portée par des attentes plus clairement partagées et des échanges renforcés.
Face aux défis du secteur – gestion des stocks, évolutions des marchés agricoles, pression sur la trésorerie – DEUTZ-FAHR reste plus que jamais aux côtés de ses partenaires pour construire un avenir durable et performant.
Merci à l’ensemble de notre réseau pour sa confiance renouvelée !
Le moteur FARMotion 45 au cœur du 6140.4 TTV Special Edition : une machine unique à gagner avec Deutz-Fahr
À l’occasion de la seconde édition du jeu-concours national #Saison2LaChance, DEUTZ-FAHR propose à un agriculteur de remporter une machine unique : le 6140.4 TTV Special Edition. Ce tracteur exceptionnel ne se distingue pas seulement par son esthétique Java Green & Black Warrior ou son équipement haut de gamme, mais surtout par ce qui l’anime : le moteur FARMotion 45, fleuron de l’innovation mécanique signée SDF.
SDF : un siècle d’innovation au service des agriculteurs
Le groupe SDF (Same Deutz-Fahr), fondé au début du XXe siècle, est aujourd’hui l’un des principaux constructeurs européens de tracteurs et moteurs agricoles. Avec des racines italiennes (SAME) et allemandes (DEUTZ-FAHR), le groupe incarne l’alliance entre rigueur industrielle, innovation technologique et proximité terrain.
Installé dans plus de 140 pays, SDF développe en interne ses propres transmissions, cabines, systèmes électroniques… et surtout ses moteurs FARMotion, conçus spécialement pour répondre aux exigences de l’agriculture moderne.
FARMotion 45 : un moteur conçu pour l’agriculture
Le FARMotion 45 a été développé spécifiquement pour répondre aux exigences de l’agriculture. Ce moteur 4 cylindres turbo de 3,8 litres délivre une puissance de 147 chevaux sur le Deutz-Fahr 6140.4 TTV, avec un couple maximal de 622 Nm disponible dès 1 400 tr/min.
Conforme à la norme Stage V, il intègre un système de dépollution complet : recirculation des gaz (EGR), catalyseur d’oxydation (DOC), filtre à particules passif (FAP) et injection d’AdBlue via SCR.
Cette configuration permet d’offrir un moteur à la fois réactif, sobre, silencieux et endurant, parfaitement adapté à toutes les situations de travail : semis, fenaison, opérations au chargeur, ou transport sur route.
Grâce à une gestion électronique intelligente et une conception robuste, le FARMotion 45 garantit une performance constante, une consommation maîtrisée et un entretien espacé – jusqu’à 600 heures entre chaque vidange.
Fiabilité, compacité, sobriété : autant de qualités qui définissent le FARMotion 45… et qui prennent tout leur sens à bord du 6140.4 TTV, le tracteur unique mis en jeu cette année dans le cadre de la deuxième édition du concours #Saison2LaChance.
Tentez votre chance en cliquant ici !