INTRAC 2004 : polyvalence, visibilité totale
Pour répondre à la demande de la clientèle utilisatrice d’INTRAC, DEUTZ va proposer l’INTRAC 2004 à partir de 1979 : plus de puissance, quatre roues motrices de série et une bonne insonorisation.
En 1972, Deutz fait un coup d’éclat à l’Exposition DLG en Allemagne avec la présentation de l’Intrac 2002. Le concept fait une petite révolution et initie la lignée qui va durer plus de 20 ans malgré le marché de niche dans lequel il doit évoluer.
Avec la première version de seulement 51 ch DIN sur le 2002, la clientèle avertie, satisfaite du concept, réclame plus de puissance. DEUTZ y répondra dès 1974 avec la seconde version, le 2003 qui offre 60 ch DIN. C’est un premier pas, mais néanmoins, la clientèle toujours avide de plus de puissance est encore en attente.
DEUTZ va répondre à nouveau favorablement avec la présentation de L’INTRAC 2004 développant 70 ch DIN en 1979.
Cette fois, Deutz offre un concept qui conserve les atouts des 2002 et 2003, en gommant les défauts : l’architecture particulière de l’INTRAC avec la cabine à frontale induit un poids plus important sur l’essieu avant qu’un modèle conventionnel, si bien que la version à deux roues motrices avoue vite ses limites en terrain humide. Deutz résous le problème en offrant le 2004 exclusivement en version à 4 roues motrices.
Pour la puissance, DEUTZ offre désormais 70 ch DIN grâce à l’utilisation du moteur à 4 cylindres FL 913 de nouvelle génération. Pour l’accessibilité mécanique, Deutz propose désormais une cellule de conduite issue du constructeur danois Sekura, dérivée de la cabine optionnelle du 6807, qui bascule latéralement, ce qui va largement faciliter les opérations de maintenance. Enfin, grâce à cette cellule de conduite montée sur 4 silent blocs, Deutz offre un vrai environnement de conduite insonorisé, dans la continuité du confort des DX récemment mis sur le marché.
Avec ces nouveautés, l’INTRAC 2004 perd un peu de son originalité au niveau de la forme de sa cabine, mais il devient réellement l’outil polyvalent que les agriculteurs attendent en région de montagne pour l’affouragement journalier, ou alors en plaine pour la polyvalence et l’agrément de visibilité sans concurrence pour les cultures en ligne.
DEUTZ a fait un gros effort pour contenir les coûts de l’INTRAC 2004, car les versions précédentes avaient des prix élevés qui ont limité les ventes malgré les excellentes caractéristiques techniques, le riche équipement et la polyvalence. En effet, la cabine des INTRAC 2002 et 2003, spécifique, produite exclusivement pour ces modèles, était très chère. Avec l’utilisation d’une base venant d’un vrai constructeur de cellules de conduite, Sekura, dérivée de celle utilisée sur les versions insonorisées des 68 et 72 07, le prix de l’INTRAC 2004 est plus contenu. Ce tracteur offre de série deux ponts moteurs, un relevage, une prise de force avant, et une visibilité panoramique qu’aucun tracteur n’est capable d’offrir.
L’INTRAC 2004 restera au catalogue jusqu’en 1989. Il sera de plus en plus en concurrence avec les tracteurs conventionnels dont les relevages avant avec prise de force en option vont se généraliser. Les nez des tracteurs conventionnels vont être de plus en plus plongeant, si bien que les ventes diminueront inexorablement, le principal concurrent de l’INTRAC 2004 étant bientôt le DEUTZ Agroprima qui est présenté fin 1990.
Avec le Programme Intrac 2000, Deutz a été précurseur et a su offrir un engin polyvalent sans concurrent. La marque a su évoluer tant sur le plan technique que confort grâce à des évolutions de modèles pertinentes.
Détecter un salarié qui s’approche, rester dans la voie sur un chemin rural… Le système d’automatisation TAGS, récompensé à Agritechnica 2025, s’adapte à la fois au transport routier et aux travaux au champ pour éviter les accidents.
Un champ n’est pas un parking, un chemin rural n’est pas une autoroute bien lisse, un roc qui dépasse d’une parcelle n’est pas un dos-d’âne, un ouvrier agricole n’est pas un piéton… Et pourtant, bon nombre des systèmes de sécurité des machines agricoles viennent aujourd’hui du monde automobile.
Pour plus de sécurité, Deutz-Fahr a mis au point un système d’aide à la conduite spécialement dédié aux conditions de travail de l’agriculture. Baptisé TAGS (Tractor Assisted Guidance System), ce dispositif a été salué d’une médaille d’argent aux Innovation Awards Agritechnica 2025.
Cartographie en 3D
Jusqu’à trois caméras numériques haute résolution adaptées (hydrofuges, résistantes aux chocs…) fournissent les images et permettent la cartographie de scènes en 3D en temps réel. Le système mesure la profondeur, la forme et le mouvement des objets détectés, même sur les sols irréguliers, les chemins non balisés et les champs couverts de cultures.
Deutz-Fahr transforme ainsi « le tracteur en capteur » : « Il devient un hub intelligent et connecté qui collecte et partage en continu les données provenant du champ ».
Le système TAGS comprend deux niveaux, un standard et une version avancée. De base, il assiste au maintien dans la voie, avec des alertes sonores et visuelles en cas d’écart ; il détecte les personnes et avertit de leur présence dans les zones dangereuses autour du tracteur ; il élargit le champ de vision du conducteur à 190 degrés aux croisements ; il indique lorsque des véhicules s’approchent par l’arrière, par exemple pour doubler.
Une entreprise française partenaire
Au niveau supérieur, le système identifie les terrains praticables, même en l’absence de marquage au sol ; il détecte les obstacles, statiques et dynamiques, en 3D ; il maintient une distance de sécurité sur la route et dans les champs avec le régulateur de vitesse adaptatif ; il reconnaît, avec une IA, les panneaux de signalisations, avec alerte automatique.
Le système TAGS a été développé avec le soutien du spécialiste français de l’IA spatiale en temps réel Stereolabs et de Politecnico di Milano, l’une des principales universités d’ingénierie d’Europe.
La fête fut à la hauteur de l’événement !
Le tirage au sort du grand jeu « Un tracteur à gagner » a eu lieu lors de la traditionnelle soirée « Before de l’AfterCow », sur le stand DEUTZ-FAHR au Sommet de l’Élevage.
Un moment fort, placé sous le signe de la convivialité et de la passion agricole, qui a réuni plus de 4 500 personnes.
Aux platines, DJ Stephen Clarks a une nouvelle fois enflammé la piste et offert une ambiance jamais vue dans le monde du machinisme agricole.
Et c’est au cœur de cette soirée exceptionnelle que le nom du grand gagnant a été révélé…
Monsieur Sébastien SAUVAGE, agriculteur à La Neuville-Saint-Pierre (60), exploitant d’une trentaine d’hectares, est l’heureux gagnant du DEUTZ-FAHR 6140.4 TTV Édition spéciale DeutzFahrmer !
Sébastien n’était pas encore client DEUTZ-FAHR. Il cherchait justement un tracteur d’occasion lorsqu’il a reçu un email présentant le jeu concours. Par curiosité, il a tenté sa chance… et le hasard lui a souri !
« Je n’y croyais pas vraiment, j’ai encore du mal à réaliser », confie-t-il avec un grand sourire.
Le tracteur sera livré par le concessionnaire DEUTZ-FAHR TAVEAU, basé à proximité de son exploitation. Concessionnaire historique et fidèle partenaire de la marque, l’équipe TAVEAU est ravie d’accueillir sur son secteur ce superbe modèle 6140.4 TTV Édition spéciale DeutzFahrmer.
À travers ce jeu et cette soirée, DEUTZ-FAHR tient à remercier chaleureusement tous les éleveurs et agriculteurs qui, chaque jour, font vivre notre agriculture.
Cette aventure reflète l’esprit DEUTZ-FAHR : proximité, passion et engagement aux côtés de celles et ceux qui partagent notre amour du métier.
Merci à toutes et à tous pour votre participation, votre énergie et votre fidélité.
Et rendez-vous très bientôt pour de nouvelles aventures signées DEUTZ-FAHR !